港珠澳大橋建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。屆時(shí)，香港至珠海的交通時(shí)間將大大縮短，開車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為20至30分鐘。隨著港珠澳大橋的通車，將首次實(shí)現(xiàn)珠海、香港和澳門的陸路對(duì)接，將極大縮短港珠澳三地間的距離。

河鋼舞鋼為港珠澳大橋提供了4萬多噸高端優(yōu)質(zhì)寬厚板，用于關(guān)鍵部位。憑借獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量及良好的售后服務(wù)，河鋼舞鋼一次又一次脫穎而出，將寬度為4米以下的寬厚板合同悉數(shù)收入囊中。

港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣。大橋于2003年8月啟動(dòng)前期工作，2009年12月開工建設(shè)，籌備和建設(shè)前后歷時(shí)達(dá)十五年，于2018年10月開通營(yíng)運(yùn)。

大橋主體工程由粵、港、澳三方政府共同組建的港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理和維護(hù)，三地口岸及連接線由各自政府分別建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。主體工程實(shí)行橋、島、隧組合，總長(zhǎng)約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東、西兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島（藍(lán)海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝；其余路段約22.9公里為橋梁，分別設(shè)有寓意三地同心的“中國(guó)結(jié)”青州橋、人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚(yáng)帆起航的“風(fēng)帆塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳口岸人工島總面積208.87公頃，分為三個(gè)區(qū)域，分別為珠海公路口岸管理區(qū)107.33公頃、澳門口岸管理區(qū)71.61公頃、大橋管理區(qū)29.93公頃，口岸由各自獨(dú)立管轄。13.4公里的珠海連接線銜接珠海公路口岸與西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長(zhǎng)線，將大橋納入國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)；澳門連接線從澳門口岸以橋梁方式接入澳門填海新區(qū)。

港珠澳大橋營(yíng)運(yùn)設(shè)施總體布置如下：

1、管理養(yǎng)護(hù)中心：位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)橫龍路，設(shè)有綜合辦公樓、數(shù)據(jù)災(zāi)備中心、路政服務(wù)窗口、宿舍、多功能禮堂等房建設(shè)施；具備辦公作息、調(diào)度指揮及路政管理等功能，是大橋主體工程的控制樞紐。

2、大橋管理區(qū)：位于珠澳口岸人工島，設(shè)置有收費(fèi)站、收費(fèi)及養(yǎng)護(hù)辦公樓、救援樓、備品備件倉(cāng)庫(kù)及養(yǎng)護(hù)基地等；具備收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、救援等管理功能。

3、西人工島：具備監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、救援及政府部門（消防、邊檢、海關(guān)、交警、邊防等部門）聯(lián)勤辦公等管理功能；以實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理功能為主，不對(duì)外開放。

4、東人工島：首層具備養(yǎng)護(hù)、救援、路政及政府聯(lián)勤辦公等管理功能，二至四層為預(yù)留商業(yè)開發(fā)；東人工島后續(xù)將根據(jù)三地政策的放開，適時(shí)啟動(dòng)對(duì)外旅游觀光及市場(chǎng)開放的功能。